Архив автора: raven000
Какие двигатели больше сжигают масло?
Знаменитый благодаря различным потребительским изысканиям сайт Consumer Reports исследовал тыс откликов владельцев автомобилей и обнаружил излишнее употребление моторного масла в определенных сравнительно свежих агрегатах. В перечень «маслоедов» вошли 30 модификаций.
Специалисты сайта Consumer Reports говорят, что свежие моторы не должны тратить масло между плановыми ТО, и 98% из полумиллиона респондентов обладателей автомашин 2010 – 2014 годов производства на самом деле никогда в жизни его не лили. При этом остаются 2% автолюбителей, которые временами возрождают уровень трансмиссионного источника. В проекции на весь автомобильный парк США число «дефектных» автомашин продвигается к 1.5 млрд штук.
Более всего пререканий подняли моторы брендов Ауди, БМВ и Субару. Ингольштадтцам «досталось» за 2.0-литровые турбочетвёрки и 3.0-литровые V6. Баварцам – за 4.8-литровые V8 и 4.4-литровые твинтурбо V8. У японской моделью «прожорливостью» будто бы различаются 3.6-литровые «шестёрки», и 2.0- и 2.5-литровые «четвёрки».
Обозначенные двигатели относятся к разным поколениям Ауди A3, A4, A5, A6 и Q5, и БМВ 5-, 6-, 7-й серий и X5. У Субару страдают от «аппетита» Аутбэк, Легаси, Форестер and Импреза.
Со слов агента Consumer Reports, поднятый расход масла вполне нормален для старых авто, но автомашины с пробегом до 100 000 миль (160 000 км) не должны болеть такой «болезнью». Иначе производители автомобилей должны вести монтаж по обещания или увеличивать сервисные платформы.
В Ауди доказали, что отдельные неприятности с употреблением масла отслеживались в определенных модификациях 2009, 2010 и 2011 г.в., но в общем по ряду моторы не выходят за границы общепризнанных мерок. В БМВ обещали изучить все оценки и, при необходимости провести сервисные кампании. Представитель Субару рассказал, что расход масла находится в зависимости от огромного количества моментов, прежде всего от образа вождения, потому осуждать о среднем употреблении в модельном ряде не правильно.
Рейтинг
авто — сжигателей масла. Показан % автомашин, требующих
заливки более 0.9 л масла между плановыми сменами воды 
Шахтер не выпустит Луиса Адриано до конца договора
Представитель форварда «Шахтера» Луиса Адриано Жилмар Велоз сообщил об обстановке собственного заказчика, у которого, напоминаем, в начале декабря исходит договор с «горняками».
— Есть энтузиазм «Милана», «Интера» и «Ромы». Однако здесь это целиком зависит от «Шахтера», который, похоже, не желает разлучаться с Адриано до конца договора. Вероятно, итальянские клубы условятся с «Шахтером», однако пока нет свойств, что это случится, — сознался Велоз Globoesporte.
Раньше передавалось, что турецкий Фенербахче договорился оплатить Шахтеру 12 млрд euro за Луиса Адриано. Также, в услугах Адриано заинтересован Милан.
Бритни Спирс и Чарли Эберсол расстались
Инсайдеры говорят, что влюблённые расстались после восьмимесячного романа.
Отчего так произошло и правда ли это, пока неясно, поскольку ни представитель Бритни, ни представитель Чарли не заявили ни слова насчет этого.
Подтверждение разлуки восточные СМИ видят в страничке Спирс, где отсутствует какая-нибудь фото с Чарли. В эти дни Бритни изрядно соскоблила собственную страницу.
А совершенно ещё не так давно Бритни думала, что обнаружила собственного оптимального парня и планировала презентовать ему дочку. Заключительный раз пара возникала совместно на алой дорожке процедуры награждения Billboard Music Awards месяц назад, и тогда не было ни намёка на разлады в их отношениях.
Ресурс: http://www.starslife.ru/
ФОТО: На Украину пришел свежий Сузуки Витара
На Украине стартуют реализации внедорожника Сузуки Витара. Новинка рекомендуется только с бензинным двигателем, 2-мя версиями коробки и с перспективой выбора вэдовой версии.
Внедорожник Сузуки Витара появился в Европе в начале сентября минувшего года в масштабах Парижского автомобильного салона. Модель сконструирована на базе SX4 нового поколения, однако при этом на 125 миллиметров короче и на 20 миллиметров выше. Длина, высота и высота новинки составляют 4 175, 1 775 и 1 610 миллиметров как следствие. Объем колёсной базы равен 2 500 миллиметров, но дорожный просвет составляет 185 миллиметров. Так что, японский внедорожник по расстоянию между осями к Форд ЭкоСпорт с его 2 519 миллиметров, но по клиренсу – к Ниссан Джук с 180 миллиметров, но зато опережает их по объёмера багажного отделения (375 л).
На Украину Витара будет поставляться лишь с 1.6-литровым бензинным двигателем производительностью 117 л.с. и максимальной тягой 156 Hm (при 4 400 об/мин). Данный двигатель смешивается с 5-ступенчатой машинной либо 6-ступенчатой автоматической коробкой.
Стандартная модификация «Витары» — переднеприводная, но в не менее дорогостоящих сборках модель рекомендуется, в том числе с приводом на все колеса с фирменной технологией AllGrip 4WD. Система дает возможность выбирать из четырёх режимов, аналогичных различным видам автодорожного напыления.
Для новинки рекомендуется платформа индивидуализации – можно выбрать окантовку фар, решётку радиатора, накладки на пороги, оттенок главной панели и другие детали интерьера и экстерьера. Также в роли функции доступна ландшафтная крыша шириной 560 миллиметров, и мультимедийная система с 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем. Всего учтено 3 значения сборок, и некоторые муниципальная и внедорожная версии Урбан и Аутдор как следствие.
Изготовление Сузуки Витара началось в начале марта 2015 года на венгерском автозаводе компании. Старт формальных реализаций на Украине запланирован на 20 августа. Стоимость новинки стартует с 388 000 гривен за авто с ведущим приводом и МКПП. Наиболее дешевая вэдовая версия начнется с планки 470 000 гривен.
Воздействие красноватого тона на человеческий организм
Исследовав действие определенных спортсменов, они сделали вывод, что есть определенная связь между воспринимаемым глазами тоном и функциями организма. А конкретнее, изменение трудоспособности мускул.
При восприятии органами зрения некоторого тона растет реакция,мускулы начинают работать лучше. Наиболее вызывающим исследователи представили ярко-красный оттенок.
Они выделяют, что его применяют, например, в спортивных состязаниях, где нужна временная концентрация сил. Определенные спортсмены для достижения больших итогов надевают перед состязаниями ярко-красные очки.
Данный оттенок также улучшает медуллярную энергичность, применяется при излечении дерматологических болезней. В чем все-таки секрет? Ярко-красный оттенок говорит человека об опасности и содействует выделению особенного гормона, который именуется адреналин.
Также имеется и обратное влияние. При долгом воздействии растет тревога и отмечается мощная психическая перегрузка. Очень многие чувствительные люди не выносят красноватого.
Ресурс: http://www.gogetnews.info/
7 необходимых женских зависимостей
1. Фетишизм аккуратности. Одно из главных требований ухоженности. Каждодневный душ, и пиллинг лица и тела еженедельно увеличивают результативность любых косметических средств.
2. Держим фигуру. Строго смотрите за прической, чертой бровей, шириной и конфигурацией ногтей.
3. Наблюдаем за тоном. Если вы украшаете волосы, помните о регулярно отрастающих корнях.
4. Устраняем излишнее. Теорема: в любой сезон и под любой одеждой кожа тела должна быть избавлена от излишней растительности.
5. Никакого света. Если ваша кожа предрасположена к жирности – в обязательном порядке применяйте матирующие средства.
6. Размышлять о красоте ногтей. Ослепительный краситель не необходим. Основное, чтобы ногти и ткань были в оптимальном пребывании.
7. В плену запахов. Выбирайте парфюмерию с промежуточным либо не крепким запахом, чтобы, применив несколько средств синхронно, не пахнуть, как парфюмерный супермаркет.
Ресурс: http://feelgood.ua/
Lifetime снимет кинофильм о «девчонках Мэнсона»
Как рассказывает издание Deadline, канал дал «зеленый свет» на изготовление телевизионного кинофильма с рабочим заглавием «Manson’с Lost Girls» о команде молодых женщин, угодивших под чертовское воздействие Мэнсона и помогавших ему в совершении бесчеловечных убийств.
Роль Мэнсона досталась Джеффу Уорду («Не задержан — не похититель»), Линды Касабиан — Маккензи Мози («Бесконечность»), Сьюзан Аткинс – Иден Бролин («Вали Спаркс»), но Лесли Ван Хутен — Грир Грэммер («Нескладная»). Кристиан Мэдсен («Дивергент») будет играть одного из членов «Семьи», Текса Уотсона.
Кинофильм, изготовлением которого будет заниматься Asylum Entertainment, сообщает историю Линды Касабиан со времени, когда она в первый раз представляется с «Семьей» на мнимом тревожным ранчо Спэн, где ее саму и ее небольшую дочь встречают с распростертыми объятьями. Зачарованная свободным стилем жизни компании, Лиза напивается бездонным значением дружественных отношений и признания. В особенности глубочайшее ощущение делает на нее Мэнсон, который скоро привлекает ее в беззаконную деятельность – взлом и грабительство состоятельных зданий. Лиза начинает отличать в Мэнсоне зло, но иные остаются слепы и нейтральны. После того, как Лиза становится пособником того, что Мэнсон именует «Helter Skelter», другими словами, убийств, включая бесчеловечную гибель беременной актрисы Шарон Тейт, она разрывает с «Семьей» и после задержания Мэнсона становится очевидцем нарекания.
План к кинофильму, который снимет Лесли Либман, сообщили Мэттью Табак и Стивен Крониш. «Manson’с Lost Girls» вероятнее всего, выйдет прежде, чем полнометражный проект Сюзанны Ло «Manson Girls» на такую же тему. Чарльзу Мэнсону также посвящен трагический сериал канала NBC «Болтливый», не так давно продленный на 2-й год.
Ресурс: http://www.kinonews.ru/
Guild Wars 2: Добро пожаловать в модернизированный Lion’с Arch
Игроки в MMORPG Guild Wars 2 приобрели восстановление. И наконец город Lion’с Arch был перестроен.
Также сейчас гильдии могут держать до 25 guild banner, guild banquet, guild siege, vault transport и guild world event consumables. Добавлена вероятность закрепления маркера навыков в областных регионах на предельной дистанции (другими словами вы не можете расположить маркер далее области действия искусства).
Возникла новая закладка Build, которая дает возможность лицезреть все ваши искусства и трейты в одном комфортном окне. Случились перемены в заслугах за уровень. К примеру, переход оружия сейчас открывается на 10 уровне, но ячеи специальностей на 21, 45 и 71 уровнях.
Очки атрибутов на снаряжении были повышены приблизительно на 30%. Общий перечень перемен обновления для Guild Wars 2 можно отыскать в дополнительной теме.
10 способов приучить себя есть меньше
Тому есть несколько разъяснений.
Прежде всего, желудок – есть та же мускула, означает, если мы часто поглощаем огромные порции, он ложится, и для того, чтобы он «привык» к большим дозам, требуется время.
Во-вторых, центр насыщения, размещенный в нашем головному мозгу, приобретает знак о сытости от желудка с определенным запозданием: вы еще не осознали, что сытны, вот и продолжаете есть.
Ну и, в-третьих, есть психические моменты, которые принуждают нас чревоугодничать: стресс, печаль, обида, истощенность – все эти ощущения стимулируют переедание.
Как приучить себя есть меньше
1. Заведите журнал питания. В нем отмечайте время и размер порций, которые вы употребили в пищу на протяжении дня. Утром, проанализировав написанное, вы сами поразитесь, сколько калорий впитали быстро для себя. Если вы не поленитесь и будете вести журнал по крайней мере год, вы можете получить под контроль процесс поглощения еды.
2. Применяйте тарелки большего объема. На большой тарелке даже хорошая по размеру доля смотрится небольшой. Если вы питаетесь из небольшой тарелочки – у вас появится впечатление, что вы употребили в пищу даже больше нормы. Также обратите свое внимание на оттенок посуды, он также оказывает влияние на аппетит.
3. Выключите отвлекающие моменты. В процессе пищи отключайте ТВ, отодвигайте персональный компьютер и книжку. Сконцентрируйтесь лишь на пище. Отвлекающие моменты стимулируют переедание.
4. Установите верный объем порции. Верный объем порции – это то число, которое умещается в ваших руках, уложенных ковшиком. Все, что больше – избыток.
5. Не торопитесь. Обедайте медлительно, скрупулезно пережевывайте любой кусочек. Как раз данный метод позволит вам наесться большим числом пищи. Будет хорошо, если вы отведете себе на прием еды секунд 30, не меньше.
6. Делайте остановки. После любого кусочка кладите ножик и вилку на стол. Вам представляется, что это уж чересчур? Но вы попробуйте – и заметите эффект!
7. Запивайте. Насчет запивания в ходе пищи есть масса мнений: одни эксперты говорят, что употреблять необходимо за 30 секунд перед едой, иные – что после. Однако факт остается прецедентом: если вы запиваете еду стандартной жидкостью, вы поглощаете значительно меньше.
8. Присадкам – нет! Не торопитесь забирать присадку. Погодите секунд двадцать. Вероятнее всего, через двадцать секунд вы осмыслите, что присадка была бы излишней.
9. Ешьте несъеденное. На вашем обеденном столе между способами еды не должно находиться никаких обольстительных вазочек с печеньем либо плодами. Поскольку, заметив их, вы испытываете искус сделать неразрешенный перекус.
10. Делитесь. Вы едите вдвоем в баре? Поделите каждую порцию на 2 части и поделитесь с собственным спутником. Или, если есть вероятность, делайте заказ половинную порцию.
Ресурс: http://econet.ua/
В какой городской автотранспорт пересадят украинцев?
В 2015 году муниципалитеты стали больше волноваться о новом транспорте для жителей города. К примеру, В. Кличко собирается приобрести для Киева 50 чешских трамваев изготовления Pesa. Почти во всем такая энергичность определена близящимися отборами мэров и парламентариев региональных рекомендаций, которые состоятся этой весной. Все-таки в определенных российских городах есть образцы европейского подхода к компании пассажирских транспортировок, которым могла бы позавидовать даже сравнительно насыщенная столица.
Попытаемся разобраться, в каких городах сегодня лучше созданы муниципальные транспортировки, где считают денежные средства на покупку городского автотранспорта и на чем украинцам предложат перемещаться по городу в ближайшее время.
Винница. Азиатский уровень
Наиболее удачный образец по формированию городского автотранспорта среди всех российских мегаполисов. 3 года назад региональные власти провели системную реформу муниципальных транспортировок. Она дала итог. В настоящее время система муниципальных транспортировок Винницы ничем не проигрывает подобным в Западной Европе.
В базе — формирование муниципального электротранспорта и общественных автобусов. При этом личные маршрутки стали делать функцию подбрасывающего автотранспорта. Так что, целиком исключено резервирование маршрутов городского автотранспорта личными перевозчиками.
Городского автотранспорта стало больше. Так, число троллейбусов на маршрутах выросло на 30%, трамваев — на 12%, автобусов высокой вместительности (12 километров) — втрое, но число маршруток снизилось в два раза (с 440 до 260 штук). Сегодня муниципальные маршруты Винницы каждый день обслуживают 255 троллейбусов, трамваев и автобусов большой вместительности, и 260 маршруток. В итоге пассажиру доступен совершенно прогнозируемый и систематичный городской автотранспорт, по которому можно сравнивать часы. Интервалы перемещения в часы пик для трамваев в центре города — 1,5 секунды, троллейбусы — до 2-ух секунд.
Любопытно, что реформу провели практически без привлечения специального финансирования — лишь с помощью оптимизации системы транспортировок.
Новые-старые составы Что же касается обновления составов, Винница совершенно бесплатно обрела из Цюриха (Германия) 117 прежних в потреблении трамвайных вагонов. Также скупили 40 свежих троллейбусов, которые повысили число сменного состава в городке (так как вопрос обновления парка там не стоял). Это сделало возможным повысить выпуск автомашин на маршруты и, как следствие, снизить интервалы перемещения муниципального автотранспорта.
Так что, для обновления парка Винница практически не притягивала существенного финансирования. Для покупки 40 троллейбусов город обнаружил кредитные средства, воспользовавшись госпрограммой компенсации % по займу. По критериям, тело займа обслуживается с помощью муниципального расчета, но проценты накрывает правительство. Однако при этом удалось провести полный ремонт 100% имеющегося парка троллейбусов, что значительно увеличило качество транспортировки. 
Киев — маршрутное лоббизм В Киеве находится сильное лоббизм приватных перевозчиков, что проходит во вред формированию городского автотранспорта и удобству транспортировки пассажиров. Невзирая на огромные размеры покупки нового городского автотранспорта для Киева (в особенности к Евро-2012), суммарный парк (до 2015 года) регулярно понижался. Это сопряжено с выводом из работы огромного числа штук техники, которые могли бы еще служить на чертах — к примеру, троллейбусы расстреливали в возрасте 9-12 лет. Даже в Европе автотранспорт эксплуатируется намного продолжительнее. При этом качество сервиса сменного состава не выносит никакой критики. Тут принципиально стремление и свобода управления города изменять технологию.
Все-таки в заключительные 9 лет можно резюмировать и положительные линии в муниципальных транспортировках столицы. Открыто несколько свежих троллейбусных, автобусных и трамвайных маршрутов. Проходит выборочное восстановление троллейбусов, которые продолжительно не эксплуатировались. Однако пока это скорее всего частности, чем системный подход.
Рецепт для Киева Вчера в Киеве маршрутками копируется 3 четверти маршрутов городского автотранспорта. На самом деле, маршрутки паразитируют на городском транспорте, забирая реального пассажира. Это необходимо вывести. Однако мало просто упразднить маршрутки: нужно значительно повысить число городского автотранспорта на чертах, что понизит интервалы перемещения.
Покупки новой техники необходимо отправить на повышение парка. При этом закончить расстреливать старые автобусы и троллейбусы, которые способны без убытка для безопасности пассажиров выходить на линии. Это позволит уменьшить экономные траты на покупку новой техники.
В общем Киеву нужно скупить около 300-400 свежих троллейбусов (в настоящее время парк — 550 штук), 300 трамваев (в настоящее время их 400) и 300 автобусов (большой и большущий емкости). Возможности Киева дают возможность отыскать средства на эти задачи. Проблемы с привлечением финансирования могут появиться при закупке не менее дорогостоящих трамваев. Стоимость одного передового низкопольного трамвая сравнима со стоимостью 10-15 троллейбусов.
Также, надо будет покупать за границей — в настоящее время на территории Украины не производятся передовые низкопольные трамваи для колеи длиной 1524 миллиметров. Из существующих изготовителей автозавод Протон производит вагоны лишь для колеи 1000 миллиметров. Организация Татра-Юг делает высокопольные вагоны и вагоны с низкопольными врезками — это довольно старая система. 
В последнее время Киев получил 46 б/у трамваев в Праге и городах Мост и Литвинов (Чехия) в возрасте 27-40 лет. Линия покупки прежней в потреблении техники отмечается во всех российских городах. Преимущественно это троллейбусы в возрастной группе от 17 до 25 лет, трамваи возрастом 30-40 лет. Это далеко не самое лучшее решение неприятности, однако для мегаполисов с урезанным финансированием данный вариант имеет право на существование. Не для столицы, где денежные возможности значительно выше, в особенности после трехкратного увеличения тарифов на транспортировку. Денежные средства можно отыскать — необходимо просто верно ставить предпочтения при расходовании средств муниципального расчета.
Синхронно с решением вопроса об обновлении составов нужно открывать свежие маршруты в местах с огромным пассажиропотоком, где городской автотранспорт в настоящее время не действует. К примеру, это очень важно для массива Позняки, Осокорки и Харьковский, где десятки тысяч граждан лишены возможности добраться до метро общественным автотранспортом. И нужно формировать сеть маршрутов наземного автотранспорта в центре города (так как метро не постановляет там автотранспортную неприятность, неимение наземного автотранспорта притягивает в центр автолюбителей).
Львов
Во Львове сегодня чувствуется резкая нехватка трамваев и троллейбусов. В настоящее время в городке всего 60 рабочих троллейбусов и 83 трамвая — для аналогии, в Виннице, которая в 2,5 раза меньше Львова, присутствует 173 троллейбуса и 153 трамвая. Автотранспортная перестройка, проводимая перед Евро-2012, сорвалась как раз благодаря тому, что город не сумел снабдить необходимое число городского автотранспорта на маршрутах.
Впрочем по формированию сети во Львове используется верный подход. К примеру, возвратили троллейбус на каталог Воли, продлив маршрут всего на 700 километров к центру. Сейчас граждане могут добраться из южной части города прямо до главного проспекта. Наглядно, что в первую неделю после продления маршрута прибыль на нем выросла вдвое.
Ставка на б/у
За последнее время рывок в формировании электротранспорта сделал Тернополь. Региональные власти активно покупают б/у троллейбусы в Чехии (как двухосные одиночные, так и троллейбусы-«гармошки» возрастом от 15 до 20 лет). Эти троллейбусы в намного самом лучшем пребывании, чем подобные, эксплуатируемые на Украине. Потому это хорошее решение для мегаполисов с урезанными денежными полномочиями. К примеру, стоимость одного нового двухосного троллейбуса сравнима со стоимостью 10-12 б/у троллейбусов-«гармошек».
Также, в настоящее время в Тернополе тридцать процентов парка составляют троллейбусы-«гармошки» (из 65 троллейбусов на них нужно 23 единицы), которые демонстрируют отличную результативность работы. Плюс город создает синхронно 3 свежие троллейбусные линии, что в настоящее время редкое явление.
Кроме Тернополя б/у троллейбусы активно покупают Луцк, Точно, Львов, Ивано-Франковск, Черновцы, Житомир, Одесса, Харьков и Ворошиловград. Б/у трамваи приобретали Львов, Киев, Искривленный Мыс, Одесса, Харьков, Донецк.
Линия покупки б/у городского автотранспорта возрастает. К примеру, троллейбусы ?koda 14Tr, которые прежде закупались преимущественно западноукраинскими городами, имеющими долголетний опыт их работы, в настоящее время выходят на маршруты в Харькове, Одессе и Житомире (где прежде аналогичная модель не эксплуатировалась). Кроме Чехии, в настоящее время российские города начали покупать б/у троллейбусы и трамваи в Литве и Латвии, где ЕС ведет восстановление автотранспортного парка.
Донецк позабыл о пассажирах
Хуже иных российских городов-миллионников развивает городской автотранспорт Донецк. В муниципальном парке всего 243 трамвая и 95 троллейбусов, из которых лишь 2 низкопольных. Для аналогии, в сравнимом по габаритам Харькове 250 трамваев и 210 троллейбусов, из которых 73 с невысоким уровнем пола. Винница, которая по габаритам втрое меньше Донецка, имеет вдвое больше троллейбусов.
Из районных центров весьма трудная картина с муниципальным электротранспортом в Николаеве и Херсоне. В полумиллионном городке корабелов осталось всего 29 троллейбусов и 36 трамваев, но в примыкающем Херсоне с населением 300 000 граждан — 39 троллейбусов. Ужасная картина с электротранспортом в настоящее время и в 200-тысячной Черной Церкви. В городке осталось всего 22 троллейбуса, из которых в рабочем пребывании только 14, кроме того что в самом начале 1990-х на маршруты каждый день выбывало 90 автомашин.
Создатель — экс-замминистра инфраструктуры и экс-советник В. Кличко по вопросам автотранспорта Александр Кава
Ресурс: http://liga.net/